【底盘护板哪种材质好】汽车底盘护板哪种材质比较好?

2019-12-28 - 底盘护板

量产汽车使用的发动机护板以及底盘护板多为工程塑料材质,很多人认为这是简配行为,然而这是对发动机下沉保护以及汽车轻量化重要性的不理解。

1、发动机下护板的作用并不是为了防撞,发动机油底壳多为薄钢板冲压铸造,其材料强度本就很高,所以这一位置并不怕碰撞;而且绝大部分家用代步车为承载式车身结构,这种车架集成底盘(薄钢板)结构抗扭刚度很低是不能拿去越野的,那么不能去越野则用车环境多为铺装公路,在这种路面上有可能出现托底碰坏油底壳吗?

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2、下护板的作用并不是为防撞,而是在托底时防止污物或泥水与发动机油底壳直接接触影响散热,并且防止积水溅入发动机舱;机舱内有EUC电脑、保险盒、蓄电池以及大灯的通气孔,保证些位置不进水才是护板的主要驾驶。

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其次下护板等于底盘的扰流板,车头正面撞风进入底盘后通过护板可以固定流向,如果没有护板则有可能在底盘形成紊流导致行车稳定性变差,所以护板还有导流的作用。

发动机护板的主要作用为以上两点,从功能判断的话貌似使用金属材质也没有问题,但如果每台车都用金属护板,耗油量以及排放量都会大幅增加。

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汽车轻量化标准为【0.5L/100KG/100KM】,一块几十斤的护板装在底盘上必然会增加油耗;一台稍微增加一些看似没有什么,但个人名下登记的机动车已超过2.1亿台,这些车共计行驶里程估计能走出太阳系了。

假设一台车一百公里增加0.25L,2.1亿台车以及天文数字的行驶里程多消耗的燃油量要用“亿升”计算,而燃烧一升汽油会排放数公斤的尾气,这些尾气是需要投入巨大成本进行净化的。所以汽车轻量化要精确到每一个位置,金属下护板几乎是反人类的配置,除非每天都在户外驾驶车辆且出门就在越野,否则没有必要安装这种护板。

【底盘护板哪种材质好】汽车底盘护板哪种材质比较好?

量产车使用的工程塑料护板最大的特点是一碰就碎,车辆在真面碰撞时如果防撞横梁被撞断,则冲击力会直接挤压发动机撞向驾驶室,后果会非常严重;为了在碰撞中让发动机不会产生二次伤害,发动机被设计为碰撞下沉,通过轨道下沉的发动机首先要破坏发动机护板,之后才能被撞击改变位置。

而改装护板多利用原车并不用来固定护板的孔位,于是在碰撞时发动机下沉后会Duang的一声坐在金属护板上,之后发动机则会继续位移破坏驾驶室,还有安装金属护板的必要吗?

总结:原车有护板但看似保护不全面的车辆不建议加装,原车没有护板的话可加装塑料护板,金属护板不建议安装。

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