大众7速干式双离合寿命 如何评价大众现在的7速干式双离合变速箱?

2018-09-19 - 双离合

大众的干式双离合变速箱一直都是大家争论的交点,有人说用着不错没有什么问题,有人说顿挫感明显,不耐用故障率高,那么这款DQ200变速箱到底怎么样呢?

我们就先从顿挫感说起吧,双离合变速箱都会有顿挫感,顿挫感一般都会出现在我们大脚油门大脚刹车的时候,顿挫感主要来源于变速箱的结构和调教,我们在行驶时其实变速箱一直都是同时挂两个档位在行驶的,比如起步用1挡行驶的同时2挡已经挂好了,等待合适的时机两个离合器就会换班工作,当使用2挡行驶时变速箱电脑会根据当前的状态来预判下一步需要使用什么档位,如果是加速就挂3挡等待,如果是减速就继续保持1挡,

顿挫感就出现在这个预判上了,当你使用3挡行驶时,

变速箱如果判断你正在提速,那么就会提前挂上4挡等待,你这时如果突然大脚油门加速,发动机就需要降档来提高加速性,但此时变速箱已经换上4挡了,变速箱就需要马上换下4挡再挂上2挡,在这个过程中变速箱由于需要连续换挡,这时就会出现离合器接合过快的顿挫感,所以只要你不一脚油门一脚刹车双离合变速箱基本上是不会顿挫的。

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大众首先倡导双离合,成为第一家将DSG双离合器变速箱装备于量产轿车的制造商,使DSG成为自己的专有名词。其中,6速湿式DQ250(02E)和7速干式DQ200(OAM)双离合变速箱也是最为大家所熟知的。但在7速DSG问题上,普遍认为由于采用干式离合结构,即使大众集团召回也不能解决问题。DQ200七速DSG的先进和重要之处。

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