后独立悬挂的suv后独立悬挂的suv 8.18万买顶配 神车五菱首款SUV上市 1.5T 后驱独立悬挂!

SUV市场的火爆,让不少企业都投身SUV的开发。不仅有类似宾利的豪华品牌,连专注于”MPV“的五菱也开始着手SUV市场,推出了旗下第一款SUV车型宏光S3。新车配备了两款动力总成,共五款车型,其价格区间为5。

拖曳臂式非独立悬挂拖曳臂式非独立悬挂 独立悬挂和非独立悬挂到底有什么差别?

我们都知道,如今的汽车在底盘悬架上主要有两大类,一类是独立悬架,一类是非独立悬架。而且一般来讲,独立悬架多用在中高端车型或是车系中的高配车型,而非独立悬架一般用较低端的车型或车系中的低配车型。当然,凡事也有例外。

五连杆独立悬挂五连杆独立悬挂 多连杆独立悬挂

顾名思义,多连杆式悬挂就是指由三根或三根以上连杆拉杆构成的悬挂结构,以提供多个方向的控制力,使车轮具有更加可靠的行驶轨迹。常见的有三连杆、四连杆、五连杆等。但由于三连杆结构已不能满足人们对于底盘操控性能的更高追求。

扭力梁式半独立悬挂扭力梁式半独立悬挂 独立悬挂成本高 这几台十万级小车前来打脸

底盘作为影响车辆驾乘感受最大的因素,车企往往都会在上面耗费不少精力来提升底盘的质感,来提升消费者的认同感。而提升底盘质感的最明显的做法便是为车辆配上一组好的悬架,而汽车悬架又主要分为独立悬架和非独立悬架两大类独立悬架顾名思义便是每一个轮胎都有着单独的悬架连接车身。

双横臂式独立悬挂双横臂式独立悬挂 买车到底选独立悬挂还是非独立悬挂?

相信很多朋友在选车时候,会特别关心底盘悬挂方面,可是作为一款家用车来说,却不知道到底是独立悬挂好还是非独立悬挂好,不过大多数人都会认为独立悬挂在舒适性方面有很大的提升吧!可是二者有什么区别?哪个更好呢?相信不少想买车的朋友或者是已经有车的。

钢板弹簧非独立悬挂钢板弹簧非独立悬挂 独立悬挂好还是非独立悬挂好 老司机揭晓答案

抛去货车上运用的钢板弹簧悬架,我们通俗在家用轿车上看到的都是图中所表现的“扭力梁式非独立后悬架”。这种方式的非独立后悬架最大的特点便是结构简单,占用空间小,结实耐用,而且本钱较低。各位不要以为非独立后悬架的车型在操控上就肯定输给独立后悬架的车型。

板车悬挂和独立悬挂板车悬挂和独立悬挂 与“板车”悬挂说再见 最低8万就能买到的独立悬挂SUV

常听人道“独立悬架比较高级”,真的是这样吗?其实底盘质感好与否很大程度上取决于主机厂的调校,能把“板车悬挂”调校出高级感的合资品牌不在小数。但对于消费者来说,实打实的硬件配置依旧会左右他们的购车选择,今天就来推荐几款带独立悬架的SUV。

整体桥式非独立悬挂整体桥式非独立悬挂 常常撩科技 昂克赛拉采用非独立悬挂?

在刚刚过去的日本车展上,马自达发布了KAI(魁)概念车,这款颜值颇高的概念车被认为是下一代马自达3Axela的雏形。当人们在为新一代“魂动”设计称赞叫好的同时,一些“不和谐”的声音也冒了出来,不少人吐槽下一代马自达3 Axela(以下简称“昂克赛拉”)将放弃多连杆式独立后悬挂。

梯形连杆式独立悬挂梯形连杆式独立悬挂 5连杆独立悬挂 售价不到7万 捷途X70的降维打击

8月18日,有一款自主SUV捷途X70正式上市。新车定位宽体智能SUV,共推出手动、自动两种动力组合8款车型,售价区间为6.9912.09万元。对于自主品牌推出新的SUV,很多人可能已经感到麻木。

拖拽臂式非独立悬挂拖拽臂式非独立悬挂 真没骗你!配四轮独立悬挂的合资SUV才卖10万出头

劲炫的底盘结构和大哥欧蓝德基本上是一样的,相比那些基于轿车底盘打造的竞争对手们,劲炫无论从实用性还是驾驶质感来说,都有着一定的优势。日常驾驶下,劲炫的表现还是比较轻快,配合CVT变速箱,整体的行驶既畅快又平顺。

扭力梁式非独立悬挂扭力梁式非独立悬挂 15万买直喷涡轮增压 后独立悬挂SUV 首选这几台!

车友头条车友号有车以后如今买车的群体可以说是越来越年轻了,年轻人除了看中车子的外观和内饰设计外,它们也更加注重车辆的内在表现。例如发动机应用了什么技术,底盘采用的结构是什么等等。有那么几款自主品牌SUV就采用了比较先进的直喷涡轮增压发动机和前后独立悬挂。

双叉臂式独立悬挂双叉臂式独立悬挂 十来万就能买到这些全独立悬挂SUV 你居然不知道

在不少人看来,主流的合资SUV,类似途观、CRV等车型,入门车型都接近二十万的售价显得有点贵,而合资小型SUV虽然价格不高,但在底盘(多数是非独立后悬挂)和空间的表现上又有些不足,那么,就没有折中的选择了么?有的。

多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂 汽车独立悬挂有哪几种 用的最多的是哪一个

汽车独立悬挂有哪几种,今天来和大家说一说汽车独立悬挂的种类,哪一款使用寿命最长,哪一款用的人数最多,买车的时候怎样选择,喜欢的朋友跟我一起来看看吧,希望对大家有所帮助。横臂式悬挂又分为双横臂式和单横臂式双横臂式独立悬架按上下横臂是否等长。

麦弗逊独立悬挂示意图麦弗逊独立悬挂示意图 麦弗逊式独立悬挂

麦弗逊式悬挂是当今世界用的最广泛的轿车前悬挂之一。麦弗逊式悬挂由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成,绝大部分车型还会加上横向稳定杆。主要结构简单的来说就是螺旋弹簧套在减震器上组成,减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象。

多连杆独立悬挂优缺点多连杆独立悬挂优缺点 多连杆独立悬挂结构图

多连杆独立悬架是由连杆,减震器和减震弹簧组成的,它的连杆比一般悬架要多些,按惯例,一般都把4连杆或更多连杆结构的悬挂,称为多连杆,目前较常见的是4到5根连杆相连。多连杠独立悬挂优缺点优点多连杠独立悬挂不仅可以保证拥有一定的舒适性。