七速双离合变速箱 换装自主研发7速双离合变速箱 新哈弗M6怎么样?

2018-09-19 - 双离合

近日,新款哈弗M6正式上市,价格区间为9-11万元。新车除了对部分配置进行了升级之外,最大的变化或者说最大的亮点,就是变速箱由原来的派沃泰6AT换成了长城自主研发的7速湿式双离合。

那么大家可能就要问了,自主研发的双离合变速箱表现怎么样呢?正好,借助此次厂商安排的媒体试驾会,我们可以一探究竟。

首先,在正式开始试驾之前,我们还需要搞清关于新款哈弗M6的几个问题。

哈弗M6:我是谁?我要干什么?

哈弗M6?是不是说错了?

相信直到现在,很多人初次听到哈弗M6的时候会是这个反应,脑子里有点儿懵逼。太多人已经习惯了提起“哈弗”后面脱口而出的是“H6”。即使不是H6,也应该是个H辈儿的,这个M又是什么?

其实对哈弗而言,M系列车型正好是H系列车型的互补产品。在9~11万的价格区间,如果对空间不太在意,那么有哈弗H2;如果对空间有要求,可是又对价格比较敏感,新哈弗H6有点超预算,那么哈弗M6正好跟上。

相信很多人都知道哈弗M6骨子里其实就是经典版哈弗H6。所以,它的主要任务就是填补哈弗H6在9~11万元这个价格区间的空白,走的是实用、超值家用的性价比路线,主攻三四线城市年轻消费人群。

哈弗M6实用性怎么样?

了解了哈弗M6的定位,那么不禁要问,哈弗M6实用性到底如何呢?

刚才也说了,哈弗M6骨子里其实就是经典版哈弗H6。哈弗H6深得消费者青睐的那些优秀基因,自然也会在哈弗M6身上有所体现。

外观上看,哈弗M6采用的是全新家族式外观设计,蜂窝状中网、悬浮式车顶以及更多硬朗线条的运用,使得整车看上去更加年轻化,与经典版哈弗H6完全是两种风格。不过,尽管风格不同,但是经典版哈弗H6的大尺寸在哈弗M6身上却表现依旧。

哈弗M6车身尺寸分别为长4649mm、宽1830mm、高1705mm,轴距为2680mm。这样的车身尺寸不仅在视觉上让人觉得大气有面子,在乘坐空间表现上也非常不错。尤其是后排,腿部空间足够充裕,中间地台也是全平的,对于后排乘客来说坐满三人完全不会显得局促。

除此之外,座椅比较柔软舒适,再加上后排座椅靠背角度可调,所以无论是跑长途还是城市代步,乘坐舒适性还是非常不错的。

后备厢空间也同样符合“大而实用”这个关键词,不放倒后排座椅的情况下,后备厢也比较规整,容积为808L;掀起后排座椅之后最大容积可以达到2010L,偶尔干干粗活拉个货也不在话下。

不过,说到空间的实用性,有两个地方还是需要吐槽一下:

或许是因为椅垫厚度的原因,后排座椅掀起之后还是有一定角度,势必影响后排空间的利用率。

另外,在小的储物空间方面还有一定的优化空间。例如说挡把设计比较靠前,侵占了中控台下方大部分空间。同时,中央扶手箱空间相对较小。

不过,瑕不掩瑜,在9~11万元的这个价格区间内,哈弗M6这样的空间实用性表现绝对可以给个高分了。

看新车,还有哪些配置更实用?

在说哈弗M6内饰配置之前,咱们还得先聊一聊哈弗M6的内饰设计。坐入车内,你就会理解哈弗H6为何如此热销了。

哈弗M6的内饰设计基本上与经典版哈弗H6一样,只不过在细节上做出了一些调整。虽然受成本限制,中控台上采用了大量的硬塑料材质,但是无论是做工还是配色处理,给你的感觉并不廉价,甚至超过某些合资品牌。

能够感觉到,长城在成本限制范围内尽可能地去提升内饰的品质感。例如说大量的缝线处理,扶手箱、门板等身体经常碰触到的地方采用软材料包裹,甚至车门拉手内侧还做了防滑处理等等。

此次上市的新款哈弗M6,在配置上也进行了一定的优化升级。例如说中控上的高清多媒体集成百度CarLife功能,车机互联更加便捷;增加独立的后排空调出风口等等。

上一款车型就具备的一键启动 无钥匙进入、双温区自动空调、后视镜加热等实用功能,在新款哈弗M6上也同样没有缺席。

安全配置上,奥托立夫六安全气囊、HHC上坡辅助、HDC下坡辅助、ESP车身稳定系统、BA智能刹车辅助系统、胎压监测等一系列实用安全配置,在新款哈弗M6上也根据不同车型有所配备。

7速双离合的哈弗M6开起来怎么样?

新款哈弗M6的发动机并没有变化,依旧是经典版哈弗H6上的那台型号为GW4G15B的1.5T涡轮增压发动机,最大功率110kW、最大扭矩210N·m,技术上没什么太多亮点,优点是服役多年相对比较稳定。

匹配的这台长城自主研发的7速湿式双离合变速箱,厂商在低能耗系统、NVH系统、软件控制功能等方面下了不少功夫,最大承受扭矩可达到450 N·m。对于这台变速箱,其实我们也并不陌生,在新哈弗H6、VV7等车型上也都在用。

那么作为本次上市新车最大的改动,换装长城汽车自主研发的7速双离合变速箱之后,哈弗M6开起来到底怎么样呢?

坦白来说,当提到双离合变速箱时,小咖已经做好了走走停停路况被虐的心理准备。然而,搭载7速双离合的哈弗M6表现却出乎意外,给人留了个好印象。用一个词来概括就是——平顺。

哈弗M6为驾驶者提供了三种驾驶模式,分别是E经济模式、N标准模式、S运动模式,驾驶者可以通过挡把下方的按键进行切换。顾名思义,要想更激进些,直接切到S运动模式,油门响应和降挡都会变得更积极;标准模式或者经济模式,相对更经济平顺一些。在试驾过程中,我们使用更多的是标准模式,相信这也是更多车主在实际使用时会经常选择的一种模式。

对哈弗M6而言,这台1.5T发动机的动力只能说够用。由于低扭输出比较弱,起步时显得有些无精打采,你需要将油门稍微再踩深一些,将转速拉升到2500转甚至更高的时候,才会感到发动机的发力,不过同时发动机的嘶吼也会随之来。速度起来之后,则会显得轻快很多。而在整个起步提速过程中,如果不看仪表盘,变速箱的换挡动作很难被察觉。

在走走停停的城区道路,这台7速双离合变速箱平顺性表现也很不错,掌握好起步节奏之后,低速跟车并没有某些搭载双离合变速箱车型那样不友好的动作。而当高速超车并线时,变速箱会跟你的意图直降两个甚至三个挡位,不过换挡速度并算不上快。

总的来说,哈弗M6上的这台7速湿式双离合变速箱,相比之前的那台6AT有了很大的提升,平顺性非常不错换挡逻辑也好了很多,但换挡速度有些慢。

在行驶舒适性方面,哈弗6M的表现在同价位车型中还是比较出色的。车辆对噪音的控制,尤其是对底盘噪音与路噪的控制,做得非常好。

前麦弗逊 后双横臂的独立悬架调校偏向舒适性,在通过路面小的坑洼或减速带的时候显得很干净利落,车辆不会有多余的动作。高速并线时,悬架对车身侧倾的控制也在可接受范围之内。

不过需要说的是,开惯了日常家用车的电子助力之后,再接触机械液压助力转向,真的会觉得它很沉,当适应了一段时间之后也还好。然而,对女性来说或许还是有些吃力。

—— 写在文末——

总的来说,换装了7速双离合变速箱之后,哈弗M6在舒适性和平顺性上,相比老款都有了很大提升。另外,其他一些实用配置的增加,也使其在同价位车型中的竞争力得到了进一步强化。作为一款主打实用、性价比的十万元家用SUV,哈弗M6依旧不容小觑。

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